Auto CAD提供的多窗口技术是建立在严格的投影原理基础上的，故不能随意修改、生成各窗口图形。在建筑给排水工程CAD系统中，在一窗口进行管线平面图设计，欲在另一窗口中实时生成刚布置管线的系统轴测图，这样就必须获得所有窗口的控制权，即用户在一窗口中进行操作，创建一个实体A，程序员利用实体A的图形数据，在其他窗口中生成不同实体来表达实体A的不同形态。由于给排水平面图的坐标系如图1所示，而系统图的坐标系如图2所示，系统图坐标系的获得想通过用“VPOINT”设置视点是绝对不可能的，而且平面图向系统图转化不是完全由投影关系决定的。因此，直接利用Auto CAD提供的窗口操作技术不能解决以上问题。

　　可见，改进Auto CAD的多窗口显示技术是完善给排水CAD系统开发的一个重要课题 。在多窗口建筑消防CAD系统中，作者成功地改造了Auto CAD多窗口显示技术，满足了设计要求。

1　多视窗控制技术

　　改进多窗口显示技术主要有两种方法：
　　①　创建您自己的窗口。采用Auto CAD提供的ADS接口，用C编程，去创建自己独立的窗口。然后，调用Auto CAD的绘图、编辑命令或函数来绘图。这种方法工作量很大，而且还要考虑到自己编制的窗口与Auto CAD的接口，影响了Auto CAD的使用效率，不太实用。
　　②　直接改造Auto CAD的窗口。采用“MVIEW”窗口(注意一定不能采用“VPORTS”窗口，因为该窗口达不到您的目的)，将每一窗口分成显示层和非显示层，冻结非显示层，解冻显示层。在程序中将对窗口的控制转向对不同层的控制，这样就把问题简化了。但是，由于在任一窗口中都存在显示层与非显示层，在该窗口中想对非显示层上的实体进行选取、编辑、控制就显得有点力不从心了，好在Auto CAD提供了“CVPORT”这一系统变量，利用它就可以“遥控”每一窗口。到此，就较好地解决了多视窗中对每一窗口的控制技术。这种方法工作量小，全部采用内嵌的AUTOLISP编程，是Auto CAD的内部处理，较实用。而且，每一视窗中均可以直接利用Auto CAD的“ZOOM”、“PAN”进行局部缩放、漫游，视窗的大小调整、视窗搬移均可很简单地由程序来控制实现，若干视窗还可以部分重叠，不必平行设置。
　　多视窗系统创建、控制的程序框图如图3所示。

2　多视窗系统窗口的调整

　　多视窗系统尽管具有直观、形象的特点，但是由于该系统占用了窗口空间，使得主窗口变小、视图变小，影响了视觉。因此，有时需要对副窗口进行搬移、大小调整，甚至将多窗口系统转向单窗口系统。
　　①　窗口搬移
　　用“(VPORTS)”函数可以返回多视窗系统的窗口配置，其结果是一个复合表。如某系统窗口配置用“(VPORTS)”返回为下表：
　　((2　(0.0　0.0115385)　 　(16.878　5.18077))
　　(3　(0.0　5.18077)　　　　　(16.878　9.0))
　　(1　(0.0　0.0)　　　　　　(16.9589　9.0))
　　)
　　由上表可见，该多视窗系统返回了三个窗口句柄号。假设主窗口的句柄号为“2”，一副窗口为“3”，若要对副窗口“3”进行搬移，程序如下：
　　(defun c:movewin(/p pl)
　　(command “pspace”);进入纸空间
　　(setq p (getpoint “/n 请点取要移动的起始点：”))；点取移动的基点
　　(while p
　　(setq pl (getpoint“/n 请点取移动的终止点：”))；点取移动的终点
　　(command “move” “c”；用“CROSS”方式选取窗口
　　(caddr (assoc 3 (vports)))；窗口右上角坐标
　　(caddr (assoc 3 (vports)))；
　　“”p pl
　　)
　　(setq p(getpoint“/n 请点取要移动的起始点：”))；若不满意可再次搬移
　　)；结束“while”循环
　　(command “mspace”)；进入实体模型空间
　　(command “ucsicon”“all”“off”);将各窗口UCS图标关闭
　　(princ)
　　)
　　②　窗口大小调整
　　再以上述多视窗系统为例，若要对窗口“3”大小作调整，程序如下：
　　(defun c:dragwin(/p pl)
　　(command “pspace”)；进入纸空间
　　(setq pl (getcorner(cadr(assoc 3 (vports)))“/n 请拖动窗口到合适大小：”))
　　(while pl
　　(command“stretch”“c”；用“CROSS”方式选取窗口及拖动范围
　　(list(-(car(setq p(caddr(assoc 3(vports)))))0.05)(-(cadr p)0.05))
　　(list(+(car p)0.05)(+(cadr p)0.05))
　　“”p pl
　　)
　　(setq pl(getcorner(cadr(assoc 3(vports)))“/n 请拖动窗口到合适大小：”))
　　)；结束whiler循环
　　(command“mspace”)；进入实体模型空间
　　(setvar“cvport”3)；激活副窗口
　　(command“zoom”“e”)
　　(command“zoom”“0.8x”)
　　(command“ucsicon”“all”“off”)；关闭UCS图标
　　(princ)
　　)
　　③　单视窗与多视窗转化
　　利用“CVPORT”这一系统变量可以激活某窗口，利用“TILEMODE”可以进行单视窗与多视窗间相互转化。如下程序可以实现由多视窗向单视窗转化：
　　(defun c:mtos()
　　(setvar“cvport”2)
　　(setvar“tilemode”1)
　　(command“zoom”“e”)
　　(command“zoom”“0.8x”)
　　(princ)
　　)

3　结语

　　将多窗口技术应用于给排水CAD软件包中，在主窗口进行管线平面布置，在副窗口形成其系统图，即每布置一条管线，便同时在副窗口形成相应的系统图，这样可直观、形象地反映出设计成果，减轻设计难度，而且若有错误能及时发现并修改，以防中途设计一步错误而引起大的返工，从而提高了设计效率。但是直接利用Auto CAD提供的窗口操作技术不能解决以上问题，在多窗口建筑消防CAD系统中，作者成功地改造了Auto CAD多窗口显示技术，在副窗口实时形成管线的系统图。因此将多窗口技术应用于给排水CAD较件包中，必将增强软件的实用性。

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收稿日期：1999-11-16