随着我厂25万吨/年气分装置（二套气分）的开工。该装置25.79t/h（最大）中压汽经汽轮机背压至0.35MPa、温度147℃，装置自用12t/h后，其余被排放掉，10～13t/h的乏汽一直没有得到应用；糠醛根据处理原料的剂油比不同，外送汽量不同，因主要处理二、三线油，所以外送汽量为1-2t/h；酮苯乏汽量为1t/h左右；以上乏汽共计约12-16t/h。

1.乏汽利用现状

五区现有17个罐，储润滑油加氢原料。除5003#、5009#、5014#─5017#罐为2000立方米，其余均为1000立方米，全部用乏汽加温。二、三线润滑油加氢料储温为40-60℃，四线、轻脱油加氢料为45-75℃。乏汽加温均能保证这几种原料油的储存温度。糠醛、酮苯乏汽用于五区。酮苯用不完的乏汽为防止蹩压，影响汽泵运行，所以部分放空。糠醛用不完的乏汽为防止蹩压，在五区放空。

2.乏汽利用方案

全年用于重油罐维温，四、五、八区加热、伴热和厂内取暖及新建除盐水装置。

重油罐区现有储罐15台，301-305#为2000立方米，装蜡油与重污油，储温65-85℃。其余罐容5000立方米。渣油储温为90-95℃，半沥青储温为110-130℃除去储半沥青的罐不能用乏汽加温外，其它各罐可用乏汽加热维持温度(90℃),用汽量为3t/h。其余的乏汽引至四、五、八区加热与维温。四、八区已有乏汽线引至罐前，我们对四区与八区油罐在冬季的加温过程进行试验。

2.2.1 八区用乏汽加温试验

八区共13个罐。从1999年11月19日至24日计划处、热机车间，分别对动罐、不动罐的加、维温状态进行试验，二、三线酮苯原料要求储温为65-75℃，四线、轻脱料要求储温为75-85℃。

从试验数据所示，除8006#、8007#罐为低油位加温外，其它各罐加温均能达到原料油储存温度。几天的试验，虽然升温时间比用主汽要稍长，但只要给汽的时间长，维持温度，一般不易下来。

2.2.2四区用主、乏汽加温对比试验

11月25日至29日，将系统乏汽引至四区、五区。四区有10个罐，1、3、5、7#为3000立方米，其余为5000立方米。除1、2#罐装轻脱油，储温要求75－85℃，用主汽加温外，其它各罐改用乏汽加热，二、三线料储温要求55－70℃，四线料储温要求65－70℃。11月30日至12月4日，将四区乏汽改用1.0MPa蒸气加温，通过实验数据的比较，用主、乏汽分别对四区油罐加温，在油罐升温过程中，主汽加温时间性稍短，但维持温度，两者效果一致，均能满中原料油储温要求。

五区仍保持原状，用乏汽加热。在整个试验过程中，八区末端乏汽压力为0.2－0.33ＭＰａ，温度在120－130℃间，最高达134℃。根据到八区的温度与压力，可以改罐区用乏汽伴热，为安全考虑，伴热后的乏汽，冬天可不走疏水器，夏天走疏水器或进入凝结水系统，扫线仍用1.0ＭＰａ蒸汽。

3. 措施与建议

3.1 增加跨线，将乏汽引至四区

一是乏汽线在酮苯南侧管带处加一跨线，使系统乏汽不走装置阀控制，直接跨到四区，解决系统管线的管径制约，也便于酮苯乏汽放空

二是整改乏汽线至动力沟的管线，也只须加一跨线供动力厂大楼的取暖。

此两项2000年初已改造完毕。

3.2 乏汽系统改造

因进重油罐区的乏汽量不够，对重油罐区乏汽系统进行完善，除去装半沥青及其与渣油混装的罐外，其它罐按90℃维持温度计算，需重新安装￠219管线800米，投资40万元左右。

4.结束语

二套气分未投用前，乏汽因其“质”低“量”少，已经不再作为低温热阱的有效热源。二套气分开工后，乏汽“质”的不足可由“量”得到补充，用其给油罐加热，是最佳能源匹配方式。现在已经增加了几条跨线，可将乏汽引至四区和动力沟内采暖，乏汽将得到利用。

而大量低温热阱,如罐区的加温、伴热及厂内取暖，却在用1.0ＭＰａ蒸汽提供热量。

储运单元能耗大部分是蒸汽，70％－80用于油罐加热和管线伴热，其它用于卸车和吹扫。分析表明，除少数油品（如科季进厂原油）必须加热、伴热负荷，都是用于平衡寒冷季节油品向环境的散热增加所损失的热量。因此这些加伴热负荷多半应是温位很低的热阱，是各种工艺装置低温余热的最好的用户和联系对象。

乏汽流程及产用汽现状

1.1 全厂汽系统流程

在二套气分未建之前，乏汽系统已基本完善，主要是把酮苯与糠醛的乏汽送至四、五、 六、八重油部分罐与石蜡罐区用，另外，还供二循北侧建筑屋采暧。当时，酮苯装置有蒸气往复泵多台，乏汽量较大，后因部分往复泵改为螺杆泵，乏汽量少，以至于提供给上述罐区的热值明显不足，使得乏汽系统多年未投用，有的线路已进行发行改造，有的线路已串作主蒸汽线用。

1.2 产用汽现状

糠醛根据处理原料的剂油比不同，外送汽量不同，因主要处理二、三线油，所以外送汽量为非作1-2t/h；酮苯乏汽量为1t/h左右；加上二气分乏汽，共计约12-16t/h。

糠醛、酮苯乏汽全用于五区。酮苯乏汽因为担心进入系统要蹩压，影响汽泵运行，所以一部分放空，一部分入管网至五区。糠醛汽直接进入乏汽管网至五区。

五区有13个罐，储润滑油加氢原料。除5003#、5009#罐为2000立方米，其余为1000立方米，全部用乏汽加温。二、三线润滑油加氢料储温为40-60℃，四线、轻脱油加氢料为45-75℃。乏汽加温均能保证这几种原料油的储存温度，用不完的乏汽为防止糠醛蹩压，在五区放空。

2 利用方案测算与试验

2.1 两套气分装置同时开工

两套气分同时开式的时间一年有两个月左右。

一套气分乏汽应用点如下：丙烷塔底加热器1t/h，脱乙烷塔底重沸器1.8t/h，丙烯干革塔底重沸器4.6t/h，共计约7.4t/h。二套气分乏汽先并入一套气分用8t/h。剩余乏汽进入管网，供四、五、八区使用。

2.2 冬天引至黑风口热水站，夏天供重油及四、五、八区加热

二套气分的乏汽经系统￠350的管线送至黑风口热水站,压降为0.06Mpa。利用热水站现有的两台KQS-9型快速汽水直接热器供生活区采暖。

重油罐区现有储罐15台，301-305#2000立方米，装蜡油与重污油，储温65-85℃，其余罐容5000立方米。渣油储温为90-95℃，半沥青储温为110-130℃除去储半沥青维持温度(90℃),用汽量为3t/h。其余的乏汽引至四、五、八区加热。

2.3 全年用于重油罐维温，四、五、八区加热、伴热和厂内取暖

用于重油罐区平地衡因油品向环境散热所损失的能量所用乏汽量为3t/h；另外8t/h汽用于四、五、八区加热与维温。夏天，还可用于后三个罐区伴热。

四、八区已有乏汽线引至罐前，我们对四区与八区油罐在冬季的加温过程进行试验。

2.3.1 八区用乏汽加温试验

八区共13个罐。从1999年11月19日至24日，分别对动罐、不动罐的加、维温状态进行试验，记录温度于表1。二、三线酮苯原料要求储温为65-75℃四线、轻脱料要求储温为75-85℃。

从表1中数据所示，除8006＃、8007＃罐为低油位加温外，其它各罐加温均能达到原料油储存温度。几天的试验，虽然升温时间比用主汽要稍长，但只要给汽的时间长，维持温度，一般不易下来。

2.3.2 四区用主、乏汽加温对比试验

11月25日至29日，将系统乏汽引至四区、五区。四区有10个罐，1、3、5、7＃为3000立方米，其余为5000立方米。除1、2＃罐装轻脱油，储温要求75－85℃，用主汽加温外，其它各罐改用乏汽加热，二、三线料储温要求55－70℃。试验数据如表2。11月30日至12月4日，将四区乏汽改用1.0ＭＰａ蒸气加温，其数据如表3所示。

通过对表2与表3温度的比较，用主、乏汽分别对四区油罐加温，在油罐升温过程中，主汽加温时间性稍短，但维持温度，两者效果一致，均能满中原料油储温要求。

五区仍保持原状，用乏汽加热。在整个试验过程中，八区末端乏汽压力为0.2－0.33ＭＰａ，温度在120－130℃间，最高达134℃。根据地到八区的温度与压力，可以改罐区伴热用乏汽，为安全考虑，伴热后的乏汽，冬天可不直疏水器，夏天要走疏水器或进入凝结水系统。热线仍用1.0ＬＰａ蒸汽。

3 措施与建议

3.1 增加跨线，将乏汽引至四区

一是乏汽线在酮苯南侧管带处加一跨线，使系统乏汽不走装置阀控制，直接跨到四区，解决系统管线的管径制约，也便于酮苯乏汽放空（简图中的虚线1）。

二是整改乏汽线至动力沟的管线，也只须加一跨线（简图中的虚线2）。同时改造乏汽线至计量处大楼的取暖线。

三是整改乏汽系统管线的保温现状。

3.2 乏汽入糠醛炉过热

糠醛炉－1Ｑ、炉－2Ｑ排烟温度分别为300℃和275℃左右，在我厂属排烟温度较高的炉子，热效率实际约为70％。将系统乏汽部分改进上述两炉对流室过热，将温度提高至180℃左右，乏汽热值得以提高，糠醛两炉排烟温度将下降至200℃，炉热效率可以提高至75％－78％。

3.3 乏汽系统改造

实施全厂能量系统优化工程后，如果乏汽量没有明显减少，则要对重油罐区乏汽进行完善，并延长黑风口至热水站的乏汽管线。气分至黑风口管线已有，只须从黑风口延长至热泪盈眶水站，管线500米长，￠350管径，投资约50万元，除去装半沥青及其与渣油混装的罐外，其它罐按90℃维持温度计算，需重新安装￠219管线800米，投资40万元左右。为使乏汽管网安全有效运行，还须把二套气分手动放空改为自动放空，确保进入系统的乏汽压力稳定；在糠醛装置内加一个自动放空设施或加一跨线直送至五区（简图中的虚线3）。

4 结语

二套气分未投用前，乏汽因其“质”低“量”少，已经不再作为低温热阱的有效热源。二套气分开工后，乏汽“质”的不足可由“量”得到补充，用其给油罐加热，是最付佳能源匹配方式。在乏汽量不可能明显降低的前提下，应整改全厂乏汽管网，将乏汽引至糠醛炉过热，处长黑风口管线，并整流器改重油罐区乏汽线。现在已经增加了几条跨线，可将乏汽引至四区和动力沟内采暖，但如果一气分停工，管汽量将有很大的富裕。