4　规划理念与方法
　　
4.1 规划理念
　　针对人类胁迫导致的主要问题，总体规划提出“调整产业结构，发展工矿旅游，建设大石河休闲廊道以及野生动物生境网络”的发展战略。将风景区的产业结构由工矿业主导逐步转为旅游业和生态农业为主导，使脆弱的自然生态环境得到有效保护，使经济走上可持续发展之路；利用工矿遗址发展工矿旅游，丰富旅游产品，使资源得到充分利用；开发大石河，建设大石河休闲廊道，将各个景区和景点串连起来，实现风景资源的整合；建设野生动物生境网络，减小景观破碎化的影响，逐渐恢复野生动物的物种多样性。按照该发展战略，通过对风景区的人类胁迫机制、生态过程与社会过程以及景观格局进行分析，提出“景观网络的构建与组织”的景观生态规划理念（图2）[3]。景观生态学认为，网络是一种普遍存在的景观结构，是景观要素空间联系的重要方式，是能量、物质和物种在景观中流动或运动的重要途径，网络的连续性与安全性是影响网络内部景观过程和网络功能的关键因素[1]、[4]、[5]。“景观网络的构建与组织”的规划理念即是在人类胁迫比较严重的石花洞风景区，通过构建野生动物生境网络和风景游赏网络，合理组织它们以及大石河水系网络、居住生产网络和机动交通网络的空间关系，来维护生态过程与功能以及社会过程与功能的健康和安全，从而帮助石花洞风景区实现可持续发展。大石河水系网络由大石河和汇入大石河的地表径流构成；野生动物生境网络由栖息地（habitats）或核心区（core areas）、廊道（corridors）以及缓冲区（buffer zones）构成[6]；风景游赏网络由景点、景区和游赏路线构成；居住生产网络由居民点、工农业用地和社会经济联系构成；机动交通网络由公路和铁路构成。对于石花洞风景区这个复合生态系统[7]，它们是最为关键的五种网络。

4.2　规划方法
　　根据以上规划理念和石花洞风景区的具体情况，采用“千层饼”模式、景观格局优化以及多解规划相结合的方法[8]，并按照图3所示的规划框架进行。第一步，对每种网络的现状进行分析与评价，找出存在的主要问题；第二步，结合总体规划制定的发展战略，提出每种网络的规划目标与规划标准；第三步，利用适宜性分析、景观过程与格局分析等方法给出每种网络的初步规划方案；第四步，将各种网络的初步规划方案叠加起来，对空间关系进行组织，然后通过调整形成最后的规划方案。在组织网络的空间关系时，如果遇到尖锐冲突，则要按一定的价值标准进行博弈，不同的价值标准对应不同的博弈结果，规划从而产生可选择的多解方案。

交通通畅，尽量减小对游赏活动的干扰，与自然环境相协调。

5.3　各种网络的初步规划方案
5.3.1　大石河水系网络
　　河流廊道重要的生态功能包括传输物质、净化污染物以及作为动植物迁移、传播的通道和水生、陆生动植物的栖息地[9]。景观生态学认为河流廊道生态功能最重要的两个影响指标是连续性和宽度，河流两边应该保持足够宽度的植被带，以控制来自两岸的污染物质，并为物种提供足够的生境和通道。根据规划标准，大石河水系网络规划的关键是维护整个水系网络的连续性，确定汇入大石河的地表径流的位置和整个水系网络的保护宽度。在数字高程模型（DEM）的基础上，利用GIS进行地表径流分析来确定汇入大石河的地表径流的位置和等级。然后根据等级确定地表径流的保护宽度，等级越高，保护宽度越大。利用GIS进行高程分析、坡度分析和三维地形模拟，再结合洪水水位和沿岸土地利用类型来确定大石河的保护宽度。水系交汇点对于水系网络的生态功能具有重要的意义，宜适当扩大水系交汇点的保护宽度。图4是大石河水系网络的初步规划方案。

5.3.2　野生动物生境网络
　　规划构建的野生动物生境网络能重点改善两栖类、爬行类和哺乳类动物的生存环境。根据规划标准，采用景观生态安全格局理论[1]0-[1]2来建立野生动物生境网络。依据风景区生物多样性调查报告和风景区一带野生动物的生活习性[1]3，将大石河河流廊道和面积比较大的针叶林以及落叶阔叶林斑块作为这三类野生动物的核心栖息地，即景观生态安全格局的源。将土地覆盖类型、地形坡度和水分条件作为动物活动的阻力因子来建立阻力表面。原因是：①不同土地覆盖类型对于两栖、爬行和哺乳类野生动物活动的阻力不同，一般林地和草地的阻力较小，居民点和工矿用地以及交通用地的阻力较大。②坡度对爬行动物和哺乳动物的活动影响比较明显，一般坡度越大，阻力越大。③水是动物生存的必要条件，也是影响植被生长的主要因子，一般水分条件好的地方阻力小，水分条件差的地方阻力大。基于以上确定的源和阻力表面，利用GIS进行最小累积阻力分析，得到最小累积阻力面。然后根据最小累积阻力面分析得到生态安全格局的缓冲区、源间联结、辐射道以及战略点，最后根据生态安全格局得到野生动物生境网络的初步规划方案（图5）。

5.3.3　风景游赏网络
　　规划构建的风景游赏网络以大石河休闲廊道为主干，将重要景区、景点、有开发价值的工业遗迹以及景色优美的村庄串连起来。根据规划标准，规划的关键是确定非机动休闲游道的具体路线，并处理好游道、河流以及公路之间的关系。由于风景资源主要分布在大石河以南，结合游赏体验、地形条件以及安全性方面的考虑，规划将沿着大石河的游道主要布置在大石河的南岸。游道、河流和公路之间的关系是：游道介于公路与河流之间，并尽量远离公路以避开机动交通对游憩活动的威胁和干扰；游道距河流时近时远，这样既能丰富游人的游赏体验，也能适当减小游道与游赏活动对河流生态廊道的影响。在河谷狭窄的地段，游道可以与公路并行，但要设置安全隔离带。图6是风景游赏网络的初步规划方案。

5.3.4　居住生产网络
　　根据规划标准，居住生产网络规划的关键是合理安排居住和生产活动的空间布局，确定适合进行居住以及工农业生产的具体区域。按照调整产业结构的发展战略，大部分的工矿企业将被逐步关闭或搬迁出风景区，因此生产布局只需重点考虑农业用地。通过分析现状土地利用类型与坡度之间的关系，将坡度作为农业生产适宜性评价的主要因子。坡度小于25度的地方可进行农业生产，坡度大于25度的地方需退耕还林。将地质、坡度、坡向、水源、交通以及生态环境作为居住适宜性评价的因子。基于居住适宜性评价，居住采用组团式布局而不是沿着河谷任意蔓延，这样可以在组团之间留下建设生态廊道的空间。为节约土地资源，规划将部分工矿遗址作为采空区搬迁居民的安置用地。图7是居住生产网络的初步规划方案。

5.3.5　机动交通网络
　　根据规划标准，机动交通网络规划的关键是对交通进行合理组织，并处理好公路与游道和河流的关系。由于非机动休闲游道主要布置在大石河南岸，所以为减小货运车辆对旅游活动的干扰，同时改善区内旅游交通环境，规划将大石河南岸的连接石花洞、万佛堂、银狐洞等重要景区和景点的公路作为旅游专用公路。在设计上，通过在大石河北岸的公路南侧连续设置地形障碍，种植乔灌结合的绿化隔离带来减弱货运交通对游憩活动的影响；通过在沿河旅游专用公路北侧分段设置地形障碍，种植乔灌结合的绿化隔离带，来削弱旅游交通对游憩活动的影响，同时也满足乘车游人欣赏沿途风景的需要。图8是机动交通网络的初步规划方案。