（1）建设项目名称：务川沙坝电站引水道交通工程

　　（2）项目法人：遵义中水水电开发有限公司

　　（3）监理单位：长江水利委员会工程监理中心沙坝电站监理部

　　（4）设计单位：贵州省水利水电勘测设计研究院

　　（5）施工单位：中国水利水电第二工程局第三工程分局第二项目经理部

　　务川沙坝水电站位于贵州省遵义市务川县都濡镇，所在河流为乌江水系的一级支流红渡河，工程区紧靠遵义～务川公路，坝址位置由务川～德江公路穿过，离务川县城9KM,离遵义191KM,对外交通方便。本部分工程是为保障电站引水隧洞施工需要所修建的临时施工道路。

二、工程设计与执行情况

　　2.1、设计工程量及执行情况

　　表：1 务川沙坝电站引水隧洞施工交通工程

合同、设计、实际工程量对照表

　　工程项目：引水隧洞交通工程 合同编号：SB-TJ-200405

　　2.2、工程设计执行情况

　　（1）设计情况及设计参数

　　本部分工程分交通公路工程和交通洞工程，其目的是为了引水隧洞施工提供交通道路，属于临时工程。交通公路段起点桩号为0-010，高程580，终点桩号0+229.089，高程589.6，全长239.089米，公路纵坡坡度4.5％。公路左侧设浆砌石护坡，右侧设浆砌石排水沟及浆砌石挡墙，路面下铺20cm厚大渣石，上铺10cm厚泥结石。交通洞工程设计起点为桩号0+229.089，终点桩号为418.357，高程均为589.6，全长189.268米。0+231.089～0+406段采取按1.5m间距打3m长Φ25系统锚杆，挂φ6@200钢筋网喷混凝土进行洞内支护。洞内地面左右两侧分别设浆砌石排水沟进行排水处理，中间下铺20cm厚大渣石，上铺10cm厚泥结石进行地面处理。

　　（2）设计执行情况

　　我单位在进行本部分工程施工时严格按照设计图纸施工。但根据实际施工需要及时上报监理部、设计、业主后，进行以下几个工程施工变更。

　　①、在交通公路0+080～0+110靠山坡处设3m宽错车道。

　　②、交通公路与原务德公路交汇处设排水涵洞。

　　③、交通公路从桩号0+000向外移1.5m与0+030浆砌石挡墙相接。

　　④、在交通公路0+117～0+163段下边坡增加46m浆砌石护脚。

　　⑤、交通洞洞脸处突石进行爆破处理。爆破后洞脸按1m×1m的间距打6m长Φ25锚杆，按φ6@200挂钢筋网并喷C20混凝土进行联合支护。

　　⑥、交通洞内进出口部位取消衬砌混凝土支护，进口处0+239～0+241设置钢格栅，喷C20混凝土进行支护。洞内只在0+241～0+252.5，0+330～0+340拱顶，0+354～0+357右侧溶洞壁，0+392～0+409四段按设计要求进行打随机锚杆，挂钢筋网喷混凝土支护，其他部位取消系统锚杆及挂钢筋网，只进行喷10cm厚混凝土进行支护。

　　⑦、交通洞出口洞脸进行打4.5m长Φ25随机锚杆，挂φ6@200钢筋网，喷10cm厚混凝土进行洞脸支护。

　　⑧、在交通洞洞顶局部渗水处设置14个排水孔。

　　⑨、交通洞内取消浆砌石排水沟。

　　2.3、工程质量的要求

　　(1)承包人应建立和健全质量保证体系，在工地设置专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度。

　　(2)严格材料检控及现场监督，对不合格的材料及设备不得进入施工现场。

　　(3)施工程序严格把关，对隐蔽工程的施工需通过监理检查合格后方可覆盖。

　　(4)保证工程合格率应达100%。

　　2.4、施工进度执行情况

　　2.4.1、施工进度

　　施工进度控制是在合同工期内，编制出最优的施工进度计划，在执行计划施工中，经常每周检查施工实际进度情况，并将其与计划进度相比较，出现偏差，便分析产生的原因和对工期的影响程度，制定出确实可行方案，确保原计划的按期实施，本部分工程于2004年6月1日开工，2004年11月12日完成。公路段于从2004年6月1日开始土石方开挖到2004年7月28日基本完成；交通洞于2004年7月28日开始进行洞口处理，于2004年11月12日全部完成。施工期间由于对当地情况不熟悉以及施工作业班组水平较低的原因，使实际施工完成时间比原计划滞后60天。

　　2.4.2、施工进度分析

　　本工程能顺利完成主要得益于以下几点：

　　(1)业主单位、设计单位和监理单位的正确指导和大力支持。本工程虽然属于临时工程，但它关系到我单位下一步引水隧洞施工能否展开的问题。因引水隧洞工程工期紧，我单位从进场以后就明确了：在保证质量的前提下，把尽早完成施工交通工程的目标放在首要地位。因而本工程自一开工就开始抢工期，而业主、设计和监理单位人员始终坚持岗位，并明确表示施工单位随叫随到，始终和施工单位奋战在施工第一线，即使节假日期间也不例外。

　　(2)本单位领导的高度重视。按投标承诺，我公司精心挑选具有丰富水利水电工程施工经验的人员组成项目班子。由于本工程距总部比较远，所以遇到的问题相对较多。但在施工过程中，公司多位领导都曾亲临施工现场，解决施工及职工生活中的问题。

　　(3)地方政府部门的大力支持，为本工程的顺利进行，创造良好的外部环境。

三、完成的主要工作

　　3.1完成的施工工作量（见表1），

　　3.2完成的检测工作量

　　(1)测量分部工程竣工断面图

　　(2)单元工程检测记录

　　(3)分部工程检测记录

　　(4)单元工程材料报验单、质量鉴定、检查、检测资料

　　(5)原材料及混凝土、砂浆试件的强度检测资料

　　4.1浆砌石施工

　　（1）砂浆的生产：施工前对本段工程所需河砂、水泥进行了抽样检测，对其各项物理性能进行分析，并依据砂浆标号进行配合比分析检验，砂浆严格按照招标文件要求及配合比进行配料。砂的配料误差平均不大于5%，水的计量误差不大于1%，砂浆采用0.2m3砂浆机拌制。

　　（2）浆砌石砌筑

　　浆砌石包括护坡浆砌石、排水沟和挡墙浆砌石，均采用铺砌法施工。砌筑前，选用符合设计要求规格的块石，表面无泥垢、水锈等杂质，先铺砂浆后砌筑，石块分层卧砌，每层砌体厚度不大于30cm上下错缝，内外搭接、砌立稳定。每层大体找平，分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处。在铺砌前，石料先洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。砌筑砂浆厚为20-35mm，插捣密实，砌筑完成后，砌体及时养护。

　　浆砌石是在开挖完成后，经监理验收合格并同意后才可进行浆砌石砌筑。

　　施工程序：

　　土石方开挖→坡面削坡→平整→压实→坡脚开挖及砌

　　4.2.2洞挖石方开挖施工

　　由于交通洞进口岩石与陡峭岩壁形成一个天然的断层切面，且岩石属于Ⅳ类围岩，为了确保洞口的安全，现场采取了两排6米长Φ25的超前锚杆及钢格栅喷护措施，开始时钢格栅喷护混凝土还未完全达到设计强度，因此，洞口处不宜全断面爆破施工，先采用短进尺导洞施工，后来根据洞内围岩具体情况改为全断面洞挖施工，全断面爆破设计如下：

　　1、 掏槽形式

　　采用二级复式楔型掏槽形式，掏槽孔布置如下图：

　　2、 炮眼深度L　设计进尺2.5m，实际造孔3m，掏槽孔深度3.5m。

　　3、 炮眼数目N　山体为Ⅳ类围岩，炮眼直径为42mm ：

　　（1）开挖断面为38 m2，N=12=74个

　　炮眼布置由于采取光面爆破，并且处于拱顶部位N值应增加30%，取89个，实际布置92个。

　　4、周边眼参数设计：间距：E=10d=400mm　抵抗线：W=1.5E=600mm

　　装药集中度:参考类似工程，并根据实际经验， q取0.15kg/m

　　其它炮眼：间距：E=（400~600）mm　　抵抗线：W=（600~800）mm

　　装药集中度： q：掏槽孔取0.75kg/m，其它崩落孔取0.45 kg/m

具体位置见下图

　　5、 装药量

　　（1）：Q=Nq=12*3.5*0.75+47*3*0.45+33*3*0.15=109.8kg

　　6、 装药结构

　　为保障光爆效果，周边眼采用2#岩石硝铵炸药，直径25mm,木棍间隔，导爆管起爆，做成串状装药结构。堵塞长度为40mm；其它崩落孔采用连续装药，堵塞长度为30mm。

　　7、 起爆网络

　　采用导爆管簇联起爆网络，通过孔内微差实现微差爆破。

　　4.3喷锚支护施工

　　4.3.1锚喷机具

　　(1)、钻孔采用YT-28型手风钻，钻孔直径42mm。

　　(2)、采用双罐式砼喷射机（WD-25）。

　　(3)、施工用风从空压机供风系统接至工作面。

　　(4)、施工用水从水泵供水系统接至工作面。

　　(5)、施工用电从供电系统接至工作面。

　　4.3.2喷射砼施工准备及工艺要点

　　(1)劳动力组织，每班8人。

　　带班1人、喷射手1人、助手1人、喷射机操作工1人、配料拌和工4人。

　　(2)设备材料准备

　　（a）、运转前检查喷射机、供风、水、电系统，确保施工中机械正常运转。

　　（b）配备一架台车作为移动式操作平台。

　　（c）喷射砼配合比

材料及配合比：

　　（d）磅秤一台称水泥砂子重量用。

　　（e）水泥、砂子备到拌和地点。

　　(3)待喷面为保证施工质量和施工作业安全，对待喷面进行如下处理：

　　a、 高压风吹净、清除待喷面松动岩石及污物。

　　b、 涌水的地方要作好排水。

　　c、 二次喷射砼时，复喷前应洒水湿润。

　　d、 喷射砼施喷作业

　　（4）、 喷射机操作

　　喷射机操作的正确与否将直接影响回弹、砼的密实性和料流的均匀性。正确控制工作风压和料流的均匀性是操作关键。干式喷射机的工作风压，一般保证喷嘴处0.1MPa左右的压力。

　　参照下列方法确定　工作压力=0.01+0.0018×输送管长度（MPa）。

　　（5）、喷嘴的操作

　　a)喷嘴处的水压和拌和水的控制。喷 嘴处的水压必须大于风压，水压比风压大0.1MPa左右为宜。可采用向水箱中通高压压缩空气，以获稳定水压。

　　b)喷嘴的运动。喷嘴与受喷面的距离和夹角，应随风压的波动而不断调整。一般情况下，喷嘴与受喷面的垂线成10°～15°夹角时，喷射效果较好。喷嘴可沿螺旋形轨迹运动，螺旋的直径以300mm为宜。使料束以一圈压半圈作横向运动。

　　c)一次喷射厚度和分层喷射的时间间隔。一次喷射厚度控制在5cm左右。分层喷射时间间隔，对掺速凝剂而言，根据气温一般在0.5~1小时。

　　（6）、施喷施工要点

　　混合料要随拌随喷，供料连续；喷射作业分段、分片、分层，由下而上依次进行。分层喷射时，后一层应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后1h再行喷射，需先用高压风清洗喷层面。喷射机工作风压稳定，喷头与受喷面的距离保持在0.8～1.5m范围内。喷射的角度最好保持与受喷面垂直，喷头操作应连续不断地做圆周运动，并形成螺旋状，喷射的路线自下而上做“S”形运动。喷射混凝土3h后方可进行爆破作业。

　　在有水地段进行喷射作业时，采取下列措施：改变混凝土配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。当涌水严重时，设置排水孔，边排水边喷射。喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，每段长度根据围岩情况控制在1～4m。喷射作业必须紧跟开挖面及时喷射。喷射后4小时方能进行爆破作业。

　　5.1质量管理组织保证

　　项目经理是本工程质量保证目标的第一负责人，项目总工程师在施工组织设计和招标文件指导下，及时编制各分部工程施工方案的质量保证措施，并报监理工程师审批。在施工过程中，严格按审批后的施工方案进行。工程科按施工组织设计编制施工作业指导书，每一位施工技术人员，每一个施工小组负责人，人手一册，以指导工程的施工。

　　质量保证体系：由项目经理，项目总工，质检员，试验员，技术员等组成的质量保证机构，负责监督指导按图纸规程、规范、标准进行施工。

质量管理组织保证

　　5.2质量控制方法

　　5.2.1、施工前制定控制要

引水洞交通工程单元工程质量控制点列表

　　5.2.2、施工技术管理控制

　　项目部在施工中建立了以项目总工程师的技术资料审核制度，对技术进行施工交底，设计图纸等进行内业审核及现场校对，保证准确无误。对未进行技术交底的项目不准施工。施工过程中加以控制，施工时，每单元工程段配备一名现场施工人员。依据设计的要求，将其控制在允许误差范围内，

　　5.2.3、原材料质量控制

　　原材料质量是保证工程质量的关键，因此工程施工前对工程所有原材料：水泥、砂、钢筋、块石、等进行取样试验。委托遵义水利水电勘测设计研究院检测试验中心进行试验，所有材料均符合设计要求。具体检测情况见下表：

分部工程原材料产品检测情况

　　（1）块石质量控制

　　块石石质坚硬，遇水不破碎或水解，硬度3～4，比重不小于2.65t/m3。块石粒径均按设计要求控制，一般控制在15cm～40cm的范围，单块重量不小于10Kg/块，过大、过小均不宜采用。不允许使用薄片、条状、尖角等形状块石。

　　（2）水泥质量控制

　　运至工地的每一批水泥，应有生产厂的出厂合格证和品质试验报告。对进场水泥按现行的国家标准进行水泥品质的检验。水泥在运输和储存过程中应防水防潮，已受潮结块的水泥不得使用，袋装水泥储运时间超过3个月，使用前重新检验。

　　（3）钢筋质量控制

　　运入加工现场的钢筋，必须具有出场质量证明书或试验报告单，对于不同厂家、不同规格的钢筋分批按国家对钢筋检验现行规定进行检验，对检验不合格的钢筋坚决不准使用，钢筋不得和酸、盐、油等放在一起，堆放地点远离有害气体，以防锈蚀或污染。

　　5.3加强质量管理，预防工程质量通病

　　实行三级检验制度，本分部工程自开工以来一直严格执行班组自检、施工员复检、项目专职质检员终检的三级检验制度，各级检验认真做好原始记录后报监理工程师验收。

　　认真做好工种与工种、工序与工序之间的自检、互检、交接检工作。前一道工序完成后，由后一道工序的施工技术人员检查验收，并做好记录。若前一道工序不符合要求则必须处理到符合合格（优良）标准并报监理签认后，才能进行下一道工序施工。

　　严格按质量检测网络进行施工质量检测。确保工程施工质量，在施工中检测人员发现违反技术规范、规程、具有质量隐患时，立即当场制止，并限期纠正、返工或处理，对屡次不改的班助实行恰当的罚款处理。

　　样板引路，参观学习制度

　　分部工程施工前，先由项目总工，专职质检员，施工技术好的操作工人，现场指导施工一标准段作为样板，其他施工班组参观学习才进行施工，项目部还经常由专职质检员带领各施工班组，参观学习好的施工班组施工情况。同时对较差的班组进行方法得当批评和鼓励，来激发他们提高施工水平，从而提高工程质量。

六、施工质量的检测与评定

　　6.1施工质量的检测方法

　　6.1.1浆砌石质量检测方法

　　(1)用钢尺丈量其砌体的几何尺寸，2m靠尺检查其平整度，现场观察其砌体砂浆的饱满度。

　　(2)石料、水泥，查阅相关材料的检验报告，检查其外观质量含泥量。

　　(3)砂浆配合比，查阅砂浆配合比检验报告。

　　6.1.2 洞挖施工质量检测方案。每次放炮后用全站仪在掌子面放出轮廓线控制超挖现象，并且对已开挖部分5米测量一个断面，对欠挖部位进行处理。

　　6.1.3锚喷支护施工质量检测方案

　　（1） 对锚杆施工：用6m钢卷尺检查孔深。锚杆插好后锚固砂浆达到设计强度后，用拉拔器进行拉拔试验。

　　（2） 对钢筋网施工：用钢卷尺检查间距。检查绑扎牢固程度

　　（3） 对喷混凝土施工：喷混凝土时进行取样检测其抗压强度。按间距1.5m×1.5m插15cm长木棍做标识，喷混凝土后进行钻孔检查两种方法检查喷混凝土厚度。

　　6.2施工质量的检测情况

　　本分部工程，均严格依据设计技术要求和相关规范要求以及《监理实施细则》精心组织，严把质量关，除现场施工过程中，依据技术规范要求进行监督施工外，项目部先后多次对施工后的成果进行了全面的质量大检查，测点进行检测，根据检测结果证明本工程符合设计要求。

　　6.2.1检测情况如下

　　(1)分部工程包括：施工道路浆砌石挡墙、排水沟、泥结石路面、交通洞洞室开挖、施工道路开挖、施工道路回填、交通洞支护共计50个单元工程，质量总检测测点数1734点，其中总合格点1496个，测点总合格率为86.3%。具体情况6.2.1-1表：

表6.2.1-1 浆砌石挡墙及排水沟检测统计表

单元工程	高程、平整度		断面面积		总检点数	合格点数	合格率（%）
	总测点数	合格点数	总测点数	合格点数
排水沟0-005-0+040	24	19	12	11	36	30	83.3
排水沟0+040-0+080	20	18	10	10	30	28	93.3
排水沟0+080-0+120	20	18	10	9	30	27	90
排水沟0+120-0+160	20	16	10	9	30	25	83.3
排水沟0+160-0+200	20	16	10	9	30	25	83.3
排水沟0+200-0+229.	18	15	8	7	26	22	88
浆砌石挡墙0+005-0+030	18	14	8	7	26	21	80.7
浆砌石挡墙0+030-0+050	16	15	6	6	22	21	95.4
浆砌石挡墙0+050-0+070	16	14	6	6	22	20	90.9
浆砌石挡墙0+070-0+090	16	14	6	6	22	20	90.9
浆砌石挡墙0+090-0+110	14	13	6	5	20	18	90
浆砌石挡墙0+110-0+130	16	14	6	6	22	20	90.9
浆砌石挡墙0+130-0+150	18	16	6	6	24	22	91.7
浆砌石挡墙0+150-0+170	16	15	6	6	22	21	95.5
浆砌石挡墙0+170-0+180	16	14	4	4	20	18	90
重力式挡墙0+100-0+125	18	14	8	6	26	20	76.9
护坡浆砌石0+125-0+140	14	12	6	6	20	18	90
护坡浆砌石0+140-0+160	18	15	6	6	24	21	87.5
护坡浆砌石0+160-0+180	18	15	6	6	24	21	87.5
护坡浆砌石0+180-0+210	18	15	8	8	26	23	88.5
护坡浆砌石0+210-0+229	16	14	6	6	22	20	90.9
塌方段浆砌石0+117-0+142	16	13	6	5	22	18	81.8
塌方段浆砌石0+142-0+163	16	14	6	6	22	20	90.9
合计	402	343	166	156	568	499	87.8
单元工程	高程、平整度		宽度、厚度		总检点数	合格点数	合格率（%）
	总测点数	合格点数	总测点数	合格点数
泥结石路面0-010-0+040	20	17	20	18	40	35	87.5
泥结石路面0+040-0+090	20	17	20	19	40	36	90
泥结石路面0+090-0+140	20	16	20	16	40	32	80
泥结石路面0+140-0+190	20	17	20	17	40	34	85
泥结石路面0+190-0+229	20	16	20	16	40	32	80
泥结石路面0+229-0+279	20	15	20	18	40	33	82.5
泥结石路面0+279-0+329	20	16	20	17	40	33	82.5
泥结石路面0+329-0+379	20	14	20	18	40	32	80
泥结石路面0+379-0+412	20	16	20	19	40	35	87.5
合计	180	144	180	158	360	302	83.8
单元工程	高程、平整度		径向、侧墙		总检点数	合格点数	合格率（%）
	总测点数	合格点数	总测点数	合格点数
洞室开挖0+229-0+279	18	16	16	15	34	31	91.2
洞室开挖0+279-0+329	16	15	16	14	32	29	90.6
洞室开挖0+329-0+379	14	13	18	16	32	29	90.6
洞室开挖0+379-0+412	12	11	10	8	22	19	86.4
合计	60	55	60	53	120	108	90
单元工程	高程、平整度		长度		总检点数	合格点数	合格率（%）
	总测点数	合格点数	总测点数	合格点数
施工道路开挖0-010-0+040	17	15	5	4	22	19	86.4
施工道路开挖0+040-0+090	21	17	5	4	25	21	84
施工道路开挖0+090-0+140	17	14	5	4	21	18	85.7
施工道路开挖0+140-0+190	15	12	5	4	20	16	80
施工道路开挖0+190-0+229	16	13	5	4	21	17	80.9
合计	86	71	25	20	109	91	83.5
单元工程	高程、平整度、横坡		厚度、宽度、压实度		总检点数	合格点数	合格率（%）
	总测点数	合格点数	总测点数	合格点数
施工道路回填0+020-0+070	19	16	7	6	26	22	84.6
施工道路回填0+070-0+120	18	15	8	7	26	22	84.6
施工道路回填0+120-0+170	21	15	10	9	31	25	80.1
合计	58	46	25	22	83	69	83.1
单元工程	喷砼工序		锚杆钢筋网工序		总检点数	合格点数	合格率（%）
	总测点数	合格点数	总测点数	合格点数
交通洞洞脸支护	25	22	33	28	58	50	86.2
交通洞支护0+229-0+279	15	13	100	84	115	97	84.3
交通洞支护0+279-0+329	15	14			15	14	93.3
交通洞支护0+329-0+379	15	13	85	76	100	89	89
交通洞支护0+379-0+412	15	13	66	59	81	72	88.9
交通洞出口洞脸	15	12	110	93	125	105	84
合计	100	87	261	228	494	427	86.4
单元工程质量统计	单元工程数量		总检测点数量		总合格点数		总合格率
	50		1734		1496		86.3

　　6.3.1施工项目划分

沙坝电站引水隧道工程交通洞单元工程划分及编码表　

单位工程名称及编码	分部工程名称及编码	单元工程名称及编码	桩号	单元工程划分说明
务川沙坝电站引水隧道工程编码 03	引水隧道交通洞(分部工程一)(0+000～0+229)编码 03--01	进口公路段土方开挖(03-01-01-1)	0-010～0+040	按桩号约50m左右划分为一个单元
		进口公路段土方开挖(03-01-01-2)	0+040～0+090
		进口公路段土方开挖(03-01-01-3)	0+090～0+140
		进口公路段土方开挖(03-01-01-4)	0+140～0+190
		进口公路段土方开挖(03-01-01-5)	0+190～0+229
		进口公路段土方回填(03-01-02-1)	0+020～0+070	按桩号约50m左右划分为一个单元
		进口公路段土方回填(03-01-02-2)	0+070～0+120
		进口公路段土方回填(03-01-02-3)	0+120～0+170
		进口公路段浆砌石挡墙(03-01-03-1)	0+005～0+030	按桩号约20m左右划分为一个单元
		进口公路段浆砌石挡墙(03-01-03-2)	0+030～0+050
		进口公路段浆砌石挡墙(03-01-03-3)	0+050～0+070
		进口公路段浆砌石挡墙(03-01-03-4)	0+070～0+90
		进口公路段浆砌石挡墙(03-01-03-5)	0+90～0+110
		进口公路段浆砌石挡墙(03-01-03-6)	0+110～0+130
		进口公路段浆砌石挡墙(03-01-03-7)	0+130～0+150
		进口公路段浆砌石挡墙(03-01-03-8)	0+150～0+170
单位工程名称及编码	分部工程名称及编码	单元工程名称及编码	桩号	单元工程划分说明
务川沙坝电站引水隧道工程编码 03务川沙坝电站引水隧道工程编码 03	引水隧道交通洞(分部工程一)(0+000～229.089)编码 03--01引水隧道交通洞(分部工程一)(0+000～229.089)编码 03--01	进口公路段浆砌石挡墙(03-01-03-9)	0+170～0+180	按桩号约20m左右划分为一个单元
		进口公路段重力式浆砌石挡墙(03-01-03-10)	0+100～0+125
		进口公路段护坡浆砌石挡墙(03-01-03-11)	0+125～0+140
		进口公路段护坡浆砌石挡墙(03-01-03-12)	0+140～0+160
		进口公路段护坡浆砌石挡墙(03-01-03-13)	0+160～0+180
		进口公路段护坡浆砌石挡墙(03-01-03-14)	0+180～0+210
		进口公路段护坡浆砌石挡墙(03-01-03-15)	0+210～0+229
		原务德路塌方段浆砌石挡墙(03-01-03-16)	0+117～0+142
		原务德路塌方段浆砌石挡墙(03-01-03-17)	0+142～0+163
		进口公路段浆砌排水沟(03-01-04-1)	0-005～0+040	按桩号约40m左右划分为一个单元
		进口公路段浆砌排水沟(03-01-04-2)	0+040～0+080
		进口公路段浆砌排水沟(03-01-04-3)	0+080～0+120
		进口公路段浆砌排水沟(03-01-04-4)	0120～0+160
		进口公路段浆砌排水沟(03-01-04-5)	0+160～0+200
		进口公路段浆砌排水沟(03-01-04-6)	0+200～0+229
		进口公路段泥结碎石路面(03-01-05-1)	0-010～0+040	按桩号约50m左右划分为一个单元
		进口公路段泥结碎石路面(03-01-05-2)	0+040～0+090
		进口公路段泥结碎石路面(03-01-05-3)	0+090～0+140	按桩号约50m左右划分为一个单元
		进口公路段泥结碎石路面(03-01-05-4)	0+140～0+190
		进口公路段泥结碎石路面(03-01-05-5)	0+190～0+229
务川沙坝电站引水隧道工程编码 03务川沙坝电站引水隧道工程编码 03	引水隧道交通洞(分部工程一)(229.089～412.595)编码 03--01引水隧道交通洞(分部工程一)(229.089～412.595)编码 03--01引水隧道交通洞(分部工程一)(229.089～412.595)编码 03--01	交通洞洞挖(03-01-06-1)	0+229.089～0+279	按桩号约50m左右划分为一个单元
		交通洞洞挖(03-01-06-2)	0+279～0+329
		交通洞洞挖(03-01-06-3)	0+329～0+379
		交通洞洞挖(03-01-06-47)	0+379～0+418.357
		交通洞锚喷支护(03-01-08-1)	0+229.089～0+279	按桩号约50m左右划分为一个单元
		交通洞锚喷支护(03-01-08-2)	0+279～0+329
		交通洞锚喷支护(03-01-08-3)	0+329～0+379
		交通洞锚喷支护(03-01-08-4)	0+379～0+412.595
		交通洞进口洞脸锚喷支护(03-01-08-5)	进口	为一单元
		交通洞出口洞脸锚喷支护(03-01-08-6)	出口	为一单元
		交通洞砼边墙衬砌(03-01-09-1)	0+229.089～0+241.089	按桩号约12m划分为一个单元
		交通洞砼顶拱衬砌(03-01-09-2)	0+229.089～0+241.089
		交通洞边墙砼衬砌(03-01-09-3)	0+400.595～0+412.595
		交通洞砼顶拱衬砌(03-01-09-4)	0+400.595～0+412.595
		交通洞回填灌浆(03-01-10-1)	0+229.089～0+241.089	12m划分为一个单元
		交通洞回填灌浆(03-01-10-2)	0+400.595～0+412.595
		交通洞泥结碎石路面(03-01-11-1)	0+229.089～0+279	按桩号约50m左右划分为一个单元
		交通洞泥结碎石路面(03-01-11-2)	0+279～0+329
		交通洞泥结碎石路面(03-01-11-3)	0+329～0+379
		交通洞泥结碎石路面(03-01-11-4)	0+379～0+412.595
		交通洞浆砌排水沟(03-01-12-1)	0+229.089～0+269.089	按桩号约40m左右划分为一个单元
		交通洞浆砌排水沟(03-01-12-2)	0+269.089～0+309.089
		交通洞浆砌排水沟(03-01-12-3)	0+309.089～0+349.089
		交通洞浆砌排水沟(03-01-12-4)	0+349.089～0+389.089
		交通洞浆砌排水沟(03-01-12-5)	0+389.089～0+412.595

　　6.3.2工程质量评定标准

　　依据合同技术条款以及单元工程质量评定应达到的各项指标要求。

　　6.3.3分部工程单元工程质量评定情况

　　（1）本工程本着“以质量为中心”的原则严格把关，根据“三级检验制”进行检验，本部分工程单元工程质量评定情况列下表：

单位工程名称		务川沙坝电站引水隧洞工程			施工单位		中国水利水电第二工程局
分部工程名称		施工交通洞工程			施工日期		自2004年6月1日至2004年11月12日
分部工程量		明挖4787m3、浆砌石921m3回填395m3泥结石86 m3洞挖6116m3			评定日期		2004年 月 日
项次	单元工程类别		工程量	单元工程个数		合格个数		其中优良个数	备注
1	临时公路开挖		4787 m3	5		5
2	临时公路回填		941 m3	3		3
3	公路段浆砌石档墙		835 m3	17		17		11
4	公路段浆砌排水沟		86 m3	6		6		2
	泥结石路面		201m3	9		9		1
5	交通洞洞室开挖		6116 m3	4		4		3
6	交通洞锚喷支护		锚杆680根	6		6		5	喷砼348 m3
合计				50		50		22

七、安全生产、文明施工及环保措施

　　7.1安全保证措施

　　　7.1.1组织保证：

　　建立以项目经理为首的安全保证体系

 

 

 

　　7.1.2制度保证：建立安全岗位责任制做到奖罚分明；签订安全责任状，责任到人，并加强安全教育，提高全员安全意识，预防为主。

　　7.1.3技术保证：严格执行《建筑安装工人安全技术操作规程》定期对职工进行考核，不达标不上岗。在本项工程施工中安全防范重点：

　　①炸材管理

　　②锚喷支护施工

　　③洞内石方开挖

　　④设备机具伤害

　　为此要认真按照《安全操作规程》进行施工，杜绝一切违章作业，确保安全生产。

　　7.2文明施工项目有专职领导分管，技术组为具体执行机构。建立施工现场文明施工的标准并进行大力宣传，提高全员文明施工意识。各施工区交通路口设置明显标志、减少地方干扰，减少交通事故。积极主动搞好地方关系，与相邻群众和睦共处。与业主、监理积极配合，处理好各方关系。

　　7.3环境保护严格遵守国家有关环境保护的法令，在合同规定的施工活动界限内的植物，树木不得乱动。不得将施工垃圾随便乱倒，将其运到指定地点掩埋或焚烧。不得将有毒物质污染土地、河流。生活区按要求修建必要的卫生设施，定期消毒和检查，预防疾病。

八、附件

　　一、沙坝电站引水隧洞项目部组织机图 150%;layout-grid-mode:char'>●2004年10月3日 在交通洞洞挖工程中在桩号0+354~0+357段挖出一条直径约3m的溶洞。

　　●2004年10月14日 凌晨2时左右，导流洞进口上游10~30m范围原务德公路旁悬崖大片危石塌落，砸坏我单位通往交通洞出口部 位的供风、水、电管线，使交通洞出口处明挖施工中断。

　　●2004年10月16日 下午3时，交通洞顺利贯通，业主、设计、监理等出席我单位在施工现场举行的简单的贯通仪式。

　　●2004年10月28日 我单位全体管理及施工人员去葛洲坝项目部参加大坝截流仪式。

　　●2001年11月10日 上午，河水因下雨原因暴涨。下午，遵义市委书记来我项目部视察工作。

　　●2004年11月12日 引水洞施工交通工程全部完成。

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